Carburadores

Carburadores. Limpieza, mantenimiento y puesta a punto

Carburadores. Limpieza, mantenimiento, y afinación. Paso a paso para que lo hagas tu mismo

PASO 1

Lo primero es quitar el filtro. Para ello se comienza por aflojar los tornillos de la tapa.

Carburador. Limpieza y mantenimiento

PASO 2

Se retira esta y el cartucho filtrante.

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PASO 3

La sujeción de la base del filtro a la tapa del carburador se hace mediante una pieza metálica, con cuatro taladros, por la que se introduce los correspondientes espárragos de la tapa. Es necesario levantar dicha pieza quitando las cuatro tuercas.

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Paso 4

Al levantar la pieza, la base del filtro queda liberada por su parte superior.

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PASO 5

El otro punto de fijación del filtro se encuentra en el lateral del bloque, inmediatamente debajo de la tapa de balancines, y es de difícil acceso por la presencia de los tubos del agua de la calefacción y los colectores de escape. La tuerca solo debe de aflojarse un poco para permitir salir de la patilla que aprisiona.

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PASO 6

Una vez hecho lo anterior, tirando hacia arriba ya se puede sacar la base del filtro. En su parte inferior derecha se puede ver la patilla a que hacíamos referencia anteriormente

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PASO 7

Aflojando el tornillo de la abrazadera que sujeta el tubo de llegada de gasolina. Este modelo, por ser antiguo, carece de tubo de retorno al depósito, que los modernos llevan junto al anterior.

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PASO 8

Acuñando con la punta de un destornillador se puede soltar el mando del acelerador.

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PASO 9

Para suprimir toda conexión con la carrocería o bastidor, se quita el cable del starter aflojando la tuerca que lo aprisiona.

PASO 10

Solamente resta quitar las 4 tuercas que lo fijan al colector de admisión.

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PASO 11

Ya tenemos el carburador sobre la mesa de trabajo. Para abrirlo primeramente hay que quitar la grupilla señalada, que une el tirante de mando de las mariposas del starter (en la tapa), con la palanca de regulación (en el cuerpo).

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PASO 12

Por el lado opuesto se aflojan los tornillos (2) que unen al cuerpo del carburador el corrector neumático del starter.

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PASO 13

Por ultimo se quitan los 5 tornillos de la tapa.

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PASO 14

Ya están separados cuerpo y tapa. Junto a ellos las piezas que ha sido necesario remover.

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PASO 15

Limpieza se puede iniciar sacando el filtro de entrada de gasolina. Con aire a presión quedara totalmente limpio.

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PASO 16

Para poder acceder al surtidor de gasolina de ralentí, es necesario sacar el porta surtidor. La inserción del primero en el segundo es de tipo bayoneta. Una vez fuera, se soplara con aire, sin olvidar que en el lado opuesto del carburador se encuentra otro surtidor para el segundo conducto.

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PASO 17

En la fotografía se indica la situación del surtidor de aire para el ralentí. En la parte opuesta, el correspondiente para el segundo conducto. Se soplaran ambos.

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PASO 18

Ahora se indica la situación de los frenos de aire del circuito de máxima, que corresponde a los surtidores de gasolina que se ven al fondo de la cuba.

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PASO 19

Una vez sacado el freno de aire, con la ayuda de un lápiz (cuya madera se clava en las aristas) se saca el tubo emulsor que se encuentra debajo. Todas las piezas mencionadas se soplaran con aire.

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PASO 20

Ahora le toca el turno al inyector de la bomba de aceleración. Lo normal es que solamente tenga un orificio una de las salidas, la correspondiente al primer cuerpo.

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PASO 21

Se comprobara si hay holgura en el centrador sacándolo de su alojamiento. Puede ser motivo de un consumo excesivo.

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PASO 22

En la fotografía se ve el orificio de salida de gasolina que, procedente del pozo emulsor, se dirige al centrador, para salir por él al conducto.

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PASO 23

Otro orificio a limpiar es el de salida de mezcla de ralentí. Para ello es necesario quitar primero el tornillo.

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PASO 24

Como ultima comprobación, antes de proceder a las operaciones de regulación, se deberá revisar el estado de los tornillos que sujetan las mariposas de gases. Por la parte contraria a la cabeza deben llevar algún sistema de remachado que impida su desprendimiento, aunque se aflojen con la vibración.

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PASO 25

La regulación del flotador se hace con calibre, posicionando la tapa en sentido vertical.

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PASO 26

En caso de no ser correcta la medida correspondiente al nivel máximo de la gasolina en la cuba se doblara la patilla de la fotografía.

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PASO 27

Para regulación del nivel mínimo se actuara sobre esta otra patilla.

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PASO 28

Para la regulación mecánica del starter, se introducirá el calibre por la parte superior, manteniendo cerradas las mariposas al accionar la palanca correspondiente con la otra mano. El calibre debe vencer la fuerza del muelle que las cierra.

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PASO 29

No debe olvidarse que la mariposa secundaria también lleva una pequeña apertura.

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PASO 30

La regulación del giro del motor cuando el starter se halla accionado (ralentí acelerado), se hace doblando la patilla de la figura. Una vez hecho esto se procederá a montar de nuevo el carburador en el coche. Ya debemos saber como hacerlo.

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PASO 31

Para la regulación del ralentí, con el carburador montado en el coche y el motor caliente, en el caso de tener 3 tornillos de regulación, se apretara el de ralentí en derivación (el mas grueso de los dos que están juntos) hasta su cierre completo y luego con el de tope de mariposa se buscaran las 650 RPM aproximadamente

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PASO 32

Después se actuara sobre el de mezcla hasta conseguir que su cierre inicie los primeros fallos, y se soltara un cuarto de vuelta. El motor girara redondo.

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PASO 33

Por ultimo la ganancia de revoluciones se conseguirá abriendo lo necesario el tornillo en derivación que habíamos cerrado al principio.

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20 thoughts on “Carburadores. Limpieza, mantenimiento y puesta a punto”

  1. Muy buen tutorial, pero tambien es importante mencionar el nùmero de los chichler, para asi poder minimizar el gasto de combustible, aunque se pierda potencia y velocidad.

  2. saludos.me podrías presentar lo mismo pero con carburador bocar una garganta,para tsuru 1, 1986. tengo problemas con exceso de gasolina. agradecería tus comentarios.

  3. hola buenas tardes ando buscando un carburador de 2 barriles para un vochito tengo un múltiple doble horizontal necesito q el carburador abran las 2 gargantas al mismo tiempo pues el múltiple esta dividido y si lo llegaran a tener q vale?

  4. excelente tutorial, lo unico es que lo nesecito de un solex de 2 bocas, 34×34, para R9 modelo 93. gracias

  5. Que tal amigos,no se en donde exponer mi problema, no se si aquí me puedan ayudar.
    Tengo un tsuru 86, el problema es que gasta excesivamente gasolina, me da contaditos 5 km por litro, ya se le han hecho afinaciones mayores, se le ha cambiado todo, el repuesto del carburador también se le cambio completo, le he movido una valvula que inyecta gasolina cuando pisa uno el acelerador, es un tornillo que activa esta valvula, lo he desatornillado por completo al grado de que no inyecte nada, y aun así funciona, no se apaga, cuando he hecho esta prueba me a dado 16 km por litro, dura poco dandome este rendimiento y enseguida vuelve con los 5 km por litro, posteriormente hago lo cotrario, la aprieto casi a fondo y me vuelve a dar los 16 km por litro, pero igual no dura mucho asi, el caso es que ahora ya ni moviendole esta valvula me los da, ya no pasa de los 5 km por litro. Alquién sabrá a que se deba esta situación? el carburador es Bocar. Muchas gracias por su ayuda.

    1. Hola, tengo un peugeot 405 mod 1995 y estoy teniendo el mismo consumo que vos mecionaste (1 litro cada 5 km aprox). Pudiste solucionar el problema?

  6. Es buena tu publicacion solo deseo saber si el carburador lleva enpaques o juntas ok gracias………..

  7. hola,soy de mar del plata,tengo un problema con el carburador de r12,tiene la base deformada,tiene arreglo o tengo que comprar uno nuevo.gracias.

  8. mi pregunta es si yo le mando acambiar los chicleres al carro se me vuelbe mas economico en gasolina el carro es mazda 626 lx

  9. amigo tengo problemas con el carburador del mazda 626 L me esta presentando esplociones y perdida de fuerza biendo q el motor es 1800 a y duro de en sender le agradesco mucho o si sabe quientiene uno en buenas con diciones gracias att alexander cl 3146789313

  10. Hola que tal buenas tardes, solo para a ver si me pueden ayudar mi carro es un chevy 99 y necesito cambiar las bujías a que calibre van y como limpiar los inyectores sin quitarlos por que no se. Gracias. Salu2

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