Bujias: Cambio, limpieza y como mantener la chispa justa

Cambio y limpieza de bujias

Como y cuando cambiar una bujía y como se debe limpiar para tener una buena chispa

Son junto con el filtro del aire y carburador, los elementos necesarios para la preparación de la puesta a punto de nuestro vehículo. Puesto que del estado en que se encuentren las bujías, se puede extraer información sobre las condiciones y funcionamiento de nuestro motor.

El cambio de las bujías suele hacerse cada 10.000 kilómetros (todas a la vez, claro).

LIMPIEZA:
Se pueden regenerar parcialmente si tras una comprobación minuciosa se aprecia poco desgaste de los electrodos. En este caso se debe proceder a eliminar la carbonilla depositada e incrustada en la parte superior de los electrodos mediante un cepillo de alambres, para después ajustar la separación de los electrodos con una galga.

Previamente a este ajuste se debe calibrar la distancia de separación de los mismos, esta no puede ser superior a 0.8 mm, pero la distancia depende de las especificaciones de cada coche.

SUSTITUCIÓN:
En la practica, es lo mas fiable y económico pues aún con su regeneración es necesario tarde o temprano su completa sustitución.

El procedimiento es sencillo:

1º) Se procede a desmontar los capuchones de los cuatro cables que comunican las bujías al delco. Tras anotar su orden o colocación exacta (vale un dibujo de orientación) respecto de cada bujía, se deben limpiar bien por dentro esos capuchones y los cables eliminando restos de grasa y humedad, para evitar derivaciones o falsos contactos.

2º) Con una llave de bujías, se extraen una a una lentamente las 4, comprobando su estado o su índice de desgaste. A continuación se procederá a su sustitución por otras del mismo grado térmico e idénticas características (aunque no coincida la marca). Esto es muy importante, pues hay que respetar la calidad preconizada por la casa oficial.

3º) Al introducir las bujías nuevas, les aplicaremos un poco de aceite en la rosca cuidando de comprobar la arandela, las roscaremos primero a mano y después con la llave pero sin apretar fuerte contra el bloque motor, pues produciríamos daños a la bujía o lo que es peor, al bloque. A continuación colocamos los capuchones en su correcto orden y tiraremos las viejas bujías.
ATENCIÓN:
Reiterar lo anteriormente comentado, conviene realizar de una vez los cambios de todas las bujías, filtro de aire y la limpieza del carburador. Hay que mantener el aislamiento cerámico de las bujías, limpio de polvo y grasa, para evitar sobrecalentamientos, que provocarían fallos en las explosiones.

4 Responses to Bujias: Cambio, limpieza y como mantener la chispa justa

  1. Lionel dice:

    Por fin algo muy bien explicado. Gracias.

  2. HENRY dice:

    ok muchas gracias, ahora me daré tiempo para hacerlo.

  3. cristian alvarez dice:

    Xq cuando mi vw senda esta andando una bes q calienta empiesa a tironear y luego cuando freno pierde fuersa y se me apaga , luego tarda en prender ,y cuando arranca luego me vuelbe a hacer lo mismo . Q pronlema es ? Siendo q tiene bujias nueva y cables . Gracias saludos

  4. Nelson dice:

    Cristian
    Tengo el mismo auto y con el mismo problema . Nuestro caso será llevarlo al mecánico. Te cuento, unos dos días antes de viajar (101km) hice cambio de las 4 bujías, una de ellas muy carbonizada. Pero por las dudas las cambie a todas. Porque no tenía fuerzas con gnc (a nafta no me pasa, mejor dicho es casi imperceptible) luego con las bujías nuevas pude regular el gas y me fui de viaje nomás. El auto respondía bien, sólo un poco lento para alcanzar ciertos km/h… Pero cuando tuve que frenar en un cruce hasta dejar el auto completamente quieto, se me apagó el mismo. Así un par de veces ya que necesitaba frenar por el tráfico. Lo tuve que pasar a nafta hasta llegar a destino, hoy cuando lo reviso una bujía estaba un poco sucia (en el mismo lugar de la anterior) la dejé así nomás para probar el auto. Lo encendi a nafta hice unas cuadras y lo pasé a gnc y no me hizo ningún problema. Tal vez lo sobre exigí un poco en ruta, Igual nunca llegué a 120 km/h… Cuando pegue la vuelta tendré preparada unas bujías por si acaso. Saludos cordiales.

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